哪些設(shè)計上的不足會導(dǎo)致橋梁伸縮縫破壞？
　　橋梁伸縮縫是橋梁運行中的薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)在衡水盈通橡膠制品有限公司跟您一起分析，哪些設(shè)計上的不足會導(dǎo)致橋梁伸縮縫破壞？
　　有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板的剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板變形過大。
　　很多設(shè)計是將橋梁伸縮縫的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁(板)連接的部分很少，這些錨固方法在荷載作用下容易造成開焊，脫落，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。

GQF-Z型橋梁伸縮縫　　

伸縮量計算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時實際溫度對橋梁伸縮縫的影響等，在橋梁伸縮縫本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量，以適應(yīng)于安裝溫度對位移的要求時，選型不當(dāng)是造成橋梁伸縮縫破壞的重要原因。
　　設(shè)計上未對橋梁伸縮縫兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材制擇、配合比、密實度和強度提出嚴(yán)格要求或規(guī)定。
　　對于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計時沒有形成與一般的梁值結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造型式和錨固方法。
　　使用粘結(jié)材料、橡膠材料等新型式的橋梁伸縮縫，錯誤地選定構(gòu)造和材料且防水、排水設(shè)施不完善，由于漏水、溢水，錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重，造成了橋梁伸縮縫的破壞。
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